SEANGP.com (Jakarta) - Reputasi Mandalika sebagai sirkuit internasional sudah tak perlu dipertanyakan lagi. Walau begitu, seperti kebanyakan sirkuit lain di dunia, tidak semua persyaratan untuk sebuah balapan otomatis berlaku untuk balapan lain.

Saat ini untuk balapan roda empat Mandalika sudah mendapat lisensi Grade 3 FIA. Beberapa balapan yang boleh digelar untuk level ini adalah kelas nasional, regional, Asian Le Mans Series, dan GT World Challenge Asia (GTWCA).

Untuk naik kelas ke Grade 2 dan 1 memang mesti ada usaha lebih, terutama dari sisi safety dan fasilitas. Grade 2 itu boleh dipakai untuk FIA WEC, F2, dan F3. Grade 1 sudah barang tentu adalah F1.

Secara definisi, pembagian grade sirkuit balap mobil didasarkan pada hal simpel, yaitu rasio bobot mobil/power. Grade 1 ada pada kisaran sampai dengan 1 kg/hp, Grade antara sampai dengan 2 kg/hp, Grade 3 sampai dengan 3 kg/hp.

Hanya, untuk homologasi peringkat grade lebih rumit. Safety adalah prioritas utama FIA. Parameter untuk ini sangat banyak dan beragam. Lebih tinggi grade, lebih tinggi pula keharusan sebuah sirkuit benar-benar aman untuk balapan mobil berpower besar.

Run-off area dan barrier paling jadi sorotan, utamanya bila sebuah kecelakaan terjadi. Untuk aspal ada standard pula, tapi mengacu pada kondisi saat ini sepertinya Mandalika tak akan kesulitan untuk memenuhinya.

"Sampai saat ini kami bersyukur dengan apa yang telah dicapai Mandalika untuk menggelar balapan mobil internasional. Ini berkat kerja keras semua pihak. Kami pastinya selalu berusaha meningkatkan grade sesuai kebutuhan balap mobil apa yang akan kami gelar," ujar Prandhi Satria, Direktur Utama MGPA.

Sirkuit berlevel paling tinggi untuk roda dua (FIM Grade A) memang tidak selalu memiliki level serupa untuk roda empat (FIA Grade 1). Sirkuit seperti itu selain Mandalika adalah Phillip Island di Australia dan Sachsenring (Jerman).

Nantikan GTWCA Mandalika bersama Sean Gelael pada 2 & 3 Mei 2026, LIVE di youtube @GTWorld. (arl/wto)